疫情之下，海员薪资不断上涨，普通海员薪资涨到1.4万左右，高级海员薪资涨幅最大，特别是市场急缺的三管三副！船东抢人加价，开到6千刀也不足为奇！

  普通船员的工资仅略高于岸上的一般白领，然而面对现在的物价，月薪过万也只是刚够生活！可能在很多人眼里“高薪”是海员的标签，但实际上真正“赚的多”的岗位只限于高级船员。

  从月薪几千到月入数万，这是从实习生到高级船员的差距，贺亮用了五年时间完成了跨越。

  “我从上船起就是单派，船上只有我一个中国人。”现年46岁的贺亮是一艘外籍液化气船上的大副，目前每月收入在1.2万美元左右，这样的报酬在船员群体属于“金字塔尖”。然而，五年前他还在和一群25岁左右的小伙子竞争三副岗位。

  “其实我入行挺早。高中毕业后，我在学校上了四个月的水手培训班，1995年上船。上一次船，就歇好久。陆陆续续做了几年水手之后，我就回到湖北武汉，和妻子在广埠屯电脑城做手机电脑生意。”提及早年的经历，他坦言，那时候进取心不强，也没有在海上长远发展的打算。

  十几年一晃而过，贺亮的生意不好不坏，维持一家人的生计没问题，但难有更大的发展。人到中年，人生就这样一眼望到头了么？踌躇间，到了2014年，这一年，家里添了二宝，开支大了。贺亮考虑再三，下定了决心上船。用最短的时间晋升到船长，提高收入，给家人更好的生活。

  41岁的贺亮重新再回到学校，通过考试拿到了三副适任证书后，在一条化学品运输船上做了一名高龄实习生。上船后，他发现船上几乎所有实习生都有三副证书。那两年，航运业萧条，人多岗少，海员上岗不易。就算上了岗，国内船上的三副每个月到手也只有六七千元人民币。

  “四十出头的人了，漂洋过海，我在家里也能挣到这几千块钱啊。”怎么办，迈出了第一步就不能退缩，贺亮迅速调整了目标——上外籍船。“去外籍船就容易了吗？”“也不容易，但我的英语口语还行。”贺亮和记者说，狂练口语是他和年轻人竞争的唯一办法。

  应聘外籍船的岗位也并不顺利，好几家外企船东觉得贺亮年龄大，面试机会都不给，但他没放弃。幸运的是，不久后他被一家国际大型船企录用了。

  从2014年到2019年，从三副到二副再到大副，随着职务不断的提高，贺亮要学习更多的工作技能。“上了船有时间就学习，下了船一心一意考证。那五年，我从来就没有刷过一次剧，玩过一次游戏。”他明白，只有晋升到更高的职位才有更优厚的收入。贺亮的晋升速度是很少见的，趁这次休假，他打算把船长资格也考过了。

  “最近几个月，白天上课，晚上刷题。”这个内心强大的男人仍在奋斗的路上，船长的梦慢慢的接近了。

  “不要羡慕别人一个月拿七八万。起点低、年龄大都不是问题，只要愿意努力，一样能做到大副、船长。高薪的前提是一步步往上努力的过程。当船员不存在‘挣快钱’，你能做到什么职位，就拿多少钱。”贺亮告诉每一个想逆袭的人，船员是一个有机会改变自身命运的职业。

  新冠疫情以来，餐饮 、旅游……多个行业受到严重冲击！ 再加上双减政策、房地产新规等行业变化，失业、转业人群增多，然而，2022年还有1000W应届毕业生等待就业！

  海员证就像驾照一样，考出证来才可以上船工作，时效5年，如果5年内无航行经历就要重新考取。

  现在普通海员月薪1.4万左右，高级海员3万起步，高薪缺人，但不是所有人都适合！

  船员职业“小众”但实际上并不“小”，仅中国就有180万从业者。中国海员从业人数排全球第四位，中国高级海员数量排全球第三！海员工作参与国际贸易，与国际接轨；海运是国家海洋强国不可或缺的力量！返回搜狐，查看更加多